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越野底牌濕噴臺(tái)車混凝土噴機(jī)是綜合國(guó)內(nèi)外濕噴機(jī)技術(shù)研發(fā)的新一代越野底牌混凝土濕噴機(jī)解決了傳統(tǒng)小型濕噴機(jī)道路難行不能滿足長(zhǎng)大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內(nèi)部混凝土噴射施工人員的工作環(huán)境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實(shí)保障施工質(zhì)量，雙動(dòng)力工作系統(tǒng)，更低碳排放，更切合環(huán)保理念。是水利水電、鐵路、公路等隧道施工的選擇。

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時(shí)間：2020年7月

地址：濟(jì)萊高鐵隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目部位于萊蕪境內(nèi)，所使用的正是由民樂(lè)機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)的隧道濕噴機(jī)臺(tái)車。作為國(guó)內(nèi)先進(jìn)的隧道噴漿設(shè)備，如何迅速磨合形成生產(chǎn)力，成為設(shè)備負(fù)責(zé)人高經(jīng)理首先需要解決的問(wèn)題。為了更快達(dá)到較好噴涂效率，高經(jīng)理和他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)自己的一套系統(tǒng)評(píng)測(cè)和改良方法，在不斷調(diào)試和改進(jìn)的過(guò)程中，他們對(duì)濕噴機(jī)臺(tái)車又有了新的發(fā)現(xiàn)。

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我們有一整套的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每一個(gè)循環(huán)每一個(gè)班都有專門的兩位技術(shù)人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的工序。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，首先，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個(gè)是節(jié)約消耗成本，差量小導(dǎo)致混凝土的凝固時(shí)間就快一些，這個(gè)方面還是比較有好處的。其次，是比以前的回彈低，這個(gè)取決于我們的配合比材料和我們濕噴機(jī)組操作手水平。目前回彈在百分之八左右，這個(gè)包括我們空壓機(jī)的用電、回彈率施工等多項(xiàng)默契配合。

由于隧道施工的特殊性，閉塞壓抑的空間內(nèi)一線操作工人們面臨噪音、空氣污染、心理壓力等施工帶來(lái)的諸多危害，如何迅速完成工作任務(wù)，擁有一個(gè)相對(duì)輕松的作業(yè)環(huán)境，杜絕可能帶來(lái)的an全隱患，成為工人們關(guān)注的話題。

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這個(gè)濕噴臺(tái)車用了快兩個(gè)多月了，效率要高的多。噴出的量只要三個(gè)人，以前要四臺(tái)機(jī)器，一個(gè)機(jī)器要3個(gè)人，總共要12個(gè)人，噴的時(shí)間要長(zhǎng)，這個(gè)要節(jié)約幾個(gè)小時(shí)，比以前人工省了好多倍，節(jié)約了大量的成本施工效率提高了，工人的勞動(dòng)力也下降了以前小噴漿機(jī)受不了。

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